La Variante de Torrellano queda aprobada: el aeropuerto tendrá tren, pero Torrevieja - no

España impulsa grandes proyectos ferroviarios en la costa, pero Torrevieja sigue fuera de los planes concretos de construcción

El Ministerio de Transportes ha aprobado definitivamente el estudio informativo de la Variante de Torrellano, una nueva infraestructura ferroviaria que cambiará la configuración ferroviaria del entorno de Alicante. La decisión permite avanzar hacia una conexión ferroviaria directa con el aeropuerto Alicante-Elche y hacia el futuro traslado del tráfico ferroviario de la costa entre San Gabriel y Agua Amarga.

El proyecto contempla una infraestructura de ancho estándar y vía electrificada, preparada tanto para trenes de viajeros como para mercancías. La segunda fase prolongará el trazado desde la zona del aeropuerto hasta la estación de Alacant-Terminal. También están previstas conexiones de mercancías con las líneas Alicante-La Encina y Alicante-El Reguerón.

Para los pasajeros, el principal cambio será disponer de una conexión ferroviaria directa con el aeropuerto y mejorar las prestaciones de la línea C-1 Alicante-Murcia. Una vez ejecutado el proyecto, está previsto desmantelar el actual tramo ferroviario litoral entre San Gabriel y Agua Amarga. La nueva infraestructura reforzará además el papel de Alicante dentro del Corredor Mediterráneo.

Pero entre la aprobación y el primer tren todavía quedan años

La decisión de hoy no significa que comiencen las obras. Se ha aprobado definitivamente el estudio informativo y el trazado seleccionado. Ahora deberán completarse los proyectos técnicos, las licitaciones y posteriormente la ejecución de las obras. Todavía no existe una fecha definitiva para el inicio de los trabajos ni para la entrada en servicio de todo el nuevo trazado.

En abril de 2026, Adif adjudicó por 5,1 millones de euros la redacción de los proyectos de la segunda fase. En septiembre se reclamó al Ministerio un calendario completo de ejecución. El ministro Óscar Puente había situado 2028 como objetivo para licitar las obras. Pero entre la licitación y la llegada de los primeros trenes todavía quedan varias etapas.

España construye vías junto al mar, pero no en todas partes

La Variante de Torrellano forma parte de una tendencia más amplia de desarrollo del transporte ferroviario en la costa española. Durante los últimos cinco años se han puesto en servicio nuevas infraestructuras ferroviarias y tranviarias en varios destinos turísticos y costeros. En Cádiz, el Trambahía comenzó a funcionar en 2022 con 24 kilómetros de recorrido, de los que alrededor de 14 kilómetros corresponden a nueva infraestructura. En Valencia entró en servicio la nueva línea 10 de Metrovalencia y en Málaga el metro llegó hasta el centro histórico.

Por tanto, no sería correcto afirmar que España ha dejado de invertir en transporte ferroviario en sus zonas costeras. Barcelona está construyendo un nuevo acceso ferroviario al aeropuerto, Valencia prepara nuevas ampliaciones tranviarias y el Corredor Mediterráneo continúa siendo una de las grandes prioridades de inversión del país.

Sin embargo, las inversiones están muy concentradas. Los principales proyectos se desarrollan alrededor de grandes áreas metropolitanas, aeropuertos, puertos y corredores ferroviarios estratégicos ya existentes. Para algunas grandes ciudades turísticas, la situación es mucho menos favorable.

¿Y qué obtiene Torrevieja?

Aquí es donde la noticia de hoy resulta especialmente relevante para nuestra zona.

Torrevieja no forma parte de la Variante de Torrellano. La nueva línea no pasa por Torrevieja, Orihuela Costa ni Guardamar. El proyecto aprobado no incluye una estación en Torrevieja ni un tramo que pueda considerarse el comienzo de una futura conexión ferroviaria con la ciudad.

Puede existir un beneficio indirecto: la mejora del nodo ferroviario de Alicante, la conexión con el aeropuerto y el desarrollo del Corredor Mediterráneo podrían mejorar en el futuro la accesibilidad del sur de la provincia. Pero se trata de un efecto indirecto, no de un proyecto ferroviario para Torrevieja.

Y aquí está la conclusión principal. España sí continúa construyendo y ampliando su infraestructura ferroviaria en la costa. Pero Torrevieja sigue fuera de los proyectos concretos que han llegado a la fase de construcción.

Para una ciudad con un enorme flujo turístico, sigue siendo una de las anomalías de transporte más visibles del litoral del sureste español.

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