Железнодорожная катастрофа в Адамусе (провинция Кордова): официальные данные и ход событий

Вечером 18 января 2026 года, примерно в 19:45 по центрально-европейскому времени, в муниципалитете Адамус (автономное сообщество Андалусия, провинция Кордова) произошло столкновение двух высокоскоростных пассажирских поездов на железнодорожной линии Мадрид — Севилья.

По предварительным данным, в момент аварии на борту обоих поездов находились около 484 пассажиров:— поезд Iryo 6189 (маршрут Малага — Мадрид, состав Frecciarossa 1000) — около 317 человек;— поезд Renfe Alvia 2384 (маршрут Мадрид — Уэльва, состав Renfe Class 120) — примерно 167 человек.

Катастрофа стала одной из самых тяжёлых в истории железнодорожного транспорта Испании со времён трагедии в Сантьяго-де-Компостела в 2013 году.

Жертвы и пострадавшие

Во вторник, 20 января 2026 года, официальные власти подтвердили:— не менее 41 погибшего в результате столкновения. Поисково-идентификационные работы продолжаются, и число жертв может увеличиться;— свыше 290 пострадавших, включая 15 человек в тяжёлом состоянии, доставлены в больницы различных регионов страны.

Среди погибших — машинист поезда Renfe, а также как минимум одна семья, семья Саморано-Альварес, включая ребёнка, что подтверждено родственниками.

На месте трагедии работали десятки спасательных бригад. Для доступа к деформированным вагонам и извлечения пострадавших использовалась тяжёлая техника.

Что произошло на месте аварии

Предварительные результаты расследования показывают:— на прямом участке пути между Адамусом и Вильянуэва-де-Кордоба было обнаружено повреждённое стыковочное соединение рельсов, что могло привести к первоначальному сходу вагонов поезда Iryo с рельсов;— поезда двигались с разной скоростью: состав Iryo — около 110 км/ч, поезд Alvia — 200–205 км/ч, что не позволило автоматическим системам предотвратить столкновение;— после схода с рельсов головная часть поезда Iryo оказалась на встречном пути, где произошло лобовое столкновение с поездом Renfe.

Скатывание первых вагонов с уклона высотой 4–5 метров существенно осложнило спасательные работы и привело к масштабным разрушениям.

Спасательная операция

Экстренные службы работали на месте аварии с первых минут и в последующие дни:— были развёрнуты полевые госпитали для оказания первой помощи;— применялась тяжёлая техника для освобождения зажатых пассажиров;— родственников погибших попросили предоставить образцы ДНК для идентификации.

В спасательных мероприятиях также участвовали местные жители. В частности, житель Адамуса Гонсало Санчес использовал свой квадроцикл для перевозки пострадавших и спасателей по труднодоступной местности.

Реакция властей

Премьер-министр Испании Педро Санчес отменил международные поездки, посетил место катастрофы и распорядился провести полное и прозрачное расследование.Министр транспорта Оскар Пуэнте охарактеризовал происшествие как «чрезвычайно странное» и заявил, что на текущем этапе расследования человеческая ошибка и превышение скорости не рассматриваются как очевидные причины.Правительство Испании объявило три дня официального траура.Король Фелипе VI и королева Летисия посетили пострадавших и выразили соболезнования семьям погибших.

Причины и расследование

Расследование ведёт Испанская комиссия по расследованию железнодорожных аварий (CIAF) совместно с Renfe, ILSA (оператор Iryo) и ADIF-Alta Velocidad.На данный момент единая окончательная причина не установлена. Основные версии включают:— возможный технический отказ элементов железнодорожной инфраструктуры;— структурные недостатки участка пути.

Версии о саботаже или грубой халатности официально исключены. Также подтверждено, что данный участок линии был обновлён в 2025 году, а оба поезда незадолго до аварии прошли технический осмотр.