Тоннель AP-7 в Пилар-де-ла-Орадада снова затопило: 13 человек спасены после модернизации за 3,5 млн евро
Тоннель, известный проблемой затоплений, вновь оказался заполнен водой. В декабре 2025 года завершилась его модернизация стоимостью 3,5 млн евро. Повторное происшествие ставит вопросы об эффективности принятых мер и безопасности водителей.
Автомобили с людьми оказались в водяной ловушке
Вечером 19 октября сильные дожди привели к опасной ситуации на автомагистрали AP-7 в районе Пилар-де-ла-Орадада, на юге провинции Аликанте. Тринадцать человек оказались заблокированы в своих автомобилях после того, как вода затопила тоннель.
По опубликованным сообщениям, примерно за 45 минут здесь выпало около 50 литров осадков на квадратный метр. Интенсивный ливень привёл к быстрому скоплению воды в подземном участке дороги.
Такая ситуация представляет реальную угрозу жизни: автомобиль может потерять возможность двигаться, а пассажиры — оказаться отрезанными от безопасного выхода. Все 13 человек были эвакуированы. По сообщениям СМИ, их состояние не вызывало опасений.
Проблема затоплений известна давно
Тоннель AP-7 возле Пилар-де-ла-Орадада эксплуатируется с 2001 года. Его длина составляет 794 метра.
Проблема не ограничивается происшествием октября 2026 года. В муниципальном плане защиты от наводнений описана уязвимость системы отвода воды: поверхностный сток поступает в водоотводную канаву автомагистрали, но при определённых условиях её пропускной способности оказывается недостаточно. Это приводит к затоплению тоннеля и прекращению движения.
Таким образом, риск затопления был известен до нынешнего происшествия. Главный вопрос заключается в том, какие меры были приняты, чтобы не допустить повторения подобной ситуации.
3,5 миллиона евро на модернизацию
В декабре 2025 года Министерство транспорта Испании сообщило о завершении модернизации тоннеля стоимостью 3,5 млн евро.
Работы включали обновление освещения, видеонаблюдения, систем обнаружения происшествий, громкой связи, эвакуационной сигнализации и противопожарной защиты, а также установку барьеров для закрытия въездов.
Однако повторное затопление в октябре 2026 года показывает, что выполненная модернизация не предотвратила новое происшествие.
В опубликованном перечне работ нет подтверждения, что система отвода дождевой воды была полностью реконструирована. Поэтому пока нельзя утверждать, что выполненные работы должны были полностью решить проблему затопления. Но вопрос остаётся открытым: какие инженерные меры предусматривались для защиты от воды и почему они не предотвратили новое затопление?
Кто участвовал в модернизации?
В документах о модернизации 2023–2025 годов указаны компании TPF Getinsa Euroestudios, подготовившая проект, и Constructora San José, выполнявшая работы. В документации также фигурирует концессионная компания Autopista del Sol.
Эти сведения относятся к модернизации тоннеля. Они сами по себе не устанавливают, кто отвечал за первоначальный проект сооружения, и не доказывают вину перечисленных организаций в новом затоплении.
Тем не менее повторение проблемы после завершения работ требует публичного объяснения: какие именно недостатки устранялись, предусматривались ли мероприятия по защите от сильных ливней и как проверялась эффективность выполненных решений?
Инженерное решение предлагалось
В муниципальном плане защиты от наводнений предусмотрены меры по сокращению поступления дождевой воды к тоннелю. Среди них — территория временного накопления воды, водоотводный коллектор, автоматизированные затворы с дистанционным управлением, аварийный перелив и оборудование для опорожнения и очистки системы.
Предварительная стоимость этого комплекса мероприятий оценивалась примерно в 1,17 млн евро без НДС.
Однако наличие предложения в муниципальном документе ещё не означает, что проект был реализован. Необходимо выяснить, выделялись ли на него средства, проводились ли работы и кто отвечает за его выполнение.
Закроют ли тоннель при следующем ливне?
После происшествия мэр Пилар-де-ла-Орадада заявил о намерении вновь добиваться превентивного закрытия тоннеля AP-7 при объявлении оранжевого уровня погодной опасности.
Такая мера может снизить риск для водителей, если въезды закрывают до начала опасного затопления. Но она не устраняет причину скопления воды.
Теперь вопрос адресован Министерству транспорта, концессионеру и ответственным за эксплуатацию автомагистрали: будет ли устранена инженерная причина повторяющихся затоплений или безопасность водителей и дальше будет зависеть прежде всего от своевременного закрытия тоннеля?
Спасение тринадцати человек — результат работы экстренных служб. Но надёжная инфраструктура должна прежде всего предотвращать ситуации, в которых людям требуется спасение.
Источники
Министерство транспорта Испании — сообщение о завершении модернизации тоннеля в декабре 2025 года: https://cdn.transportes.gob.es/portal-web-transportes/recursos-web/transportes/media/press_release/251226-np-alicante-prtr-fin-obras-tunel-horadada.pdf
Муниципальный план защиты от наводнений Пилар-де-ла-Орадада: https://www.pilardelahoradada.org/sites/default/files/infraestructuras/PLAN_PROT_INUN.pdf
Государственный бюллетень BOE — сведения о контракте на модернизацию: https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-B-2024-43425
Europa Press — сообщение о спасении 13 человек 20 октября 2026 года: https://www.europapress.es/comunitat-valenciana/noticia-trece-personas-rescatadas-tunel-ap-pilar-horadada-inundacion-20261020095626.html
Комментарии